22 de octubre de 2026

Reemplazo de un motor eléctrico: qué revisar antes de comprar

Un motor falla o una máquina necesita uno nuevo. Ese día, la información disponible suele ser incompleta. La placa está gastada. El motor original ya no se fabrica. El cliente solo sabe "es de 5 HP".

Esta nota ordena qué datos revisar. El objetivo es simple: que el motor nuevo dure igual o más que el anterior.

Régimen de servicio: el dato que nadie mira

El régimen de servicio define el tipo y la duración de la carga del motor. Lo establece la norma IEC 60034-1. Su función es evitar que el calor deteriore el aislamiento del bobinado.

Dos motores de igual potencia pueden no ser intercambiables. Un motor S3 no soporta el trabajo de un motor S1.

Clasificación de los regímenes (S1 a S10)

La norma identifica cada régimen con la letra S y un número.

S1 · Servicio continuo: Carga constante durante el tiempo necesario para alcanzar el equilibrio térmico. Puede funcionar de forma indefinida.
S2 · Servicio de corta duración: Carga constante durante un tiempo limitado: 10, 30, 60 o 90 min. Después, reposo desconectado hasta volver a la temperatura del ambiente (diferencia menor a 2 K). Se indica así: S2 30 min.
S3 · Intermitente periódico: Ciclos idénticos de carga constante y reposo desconectado. El reposo no alcanza para enfriar el motor. El arranque no influye en la temperatura. Se indica así: S3 40 %.
S4 · Intermitente periódico con arranque: Igual al S3, pero el arranque sí calienta el motor en cada ciclo. Requiere informar arranques por hora e inercia de la carga.
S5 · Intermitente periódico con frenado eléctrico: Ciclos de arranque, carga constante, frenado eléctrico y reposo.
S6 · Ininterrumpido periódico con carga intermitente: Ciclos de carga constante y marcha en vacío. El motor no se desconecta. Se indica así: S6 40 %.
S7 · Ininterrumpido periódico con frenado eléctrico: Ciclos de arranque, carga y frenado eléctrico. No hay reposo.
S8 · Ininterrumpido periódico con cambios de carga y velocidad: Ciclos con varias velocidades y cargas asociadas. Se logra con motores de polos conmutables (por ejemplo, Dahlander) o con variador de frecuencia.
S9 · Variaciones no periódicas de carga y velocidad: Carga y velocidad cambian sin patrón fijo. Típico de motores con variador de frecuencia. Puede incluir sobrecargas frecuentes.
S10 · Cargas y velocidades discretas constantes: Combinación de un número limitado de cargas, cada una el tiempo suficiente para el equilibrio térmico. Se usa para estimar la vida térmica del aislamiento.

Aclaración técnica. La inversión de la secuencia de fases cambia el sentido de giro, no la velocidad. Para cambiar la velocidad use un motor de polos conmutables o un variador de frecuencia.

Factor de marcha (el porcentaje del S3, S4, S6)

El porcentaje indica la fracción del ciclo con carga. La norma toma un ciclo de 10 minutos.

S3 25 % → 2,5 min con carga y 7,5 min en reposo.
S3 40 % → 4 min con carga y 6 min en reposo.
Valores normalizados: 15 %, 25 %, 40 % y 60 %.

Un motor S3 25 % entrega su potencia de placa solo dentro de ese ciclo. En servicio continuo (S1), su potencia admisible es menor.

Ejemplos de aplicación

S1: bombas, ventiladores, compresores de marcha continua.
S2: compuertas, portones, bombas de achique de uso ocasional.
S3 / S4: polipastos, aparejos, puentes grúa, ascensores.
S5 / S7: máquinas con frenado eléctrico frecuente.
S6: sierras, prensas, máquinas herramienta con marcha en vacío.
S9: cintas y procesos con variador de frecuencia.

Régimen y factor de servicio: dos cosas distintas

El régimen de servicio (S1 a S10) describe cómo se reparte el tiempo de trabajo, reposo, arranques y frenados.

El factor de servicio (FS) es un multiplicador de la potencia nominal. Por ejemplo, FS 1,15 en un motor de 10 HP admite hasta 11,5 HP.

Tenga en cuenta estos puntos:

El FS es un concepto de la norma estadounidense NEMA MG 1. Los motores IEC suelen tener FS 1,0 o no lo indican.
El FS vale solo con tensión y frecuencia nominales, ambiente de hasta 40 °C y altitud de hasta 1000 m.
Trabajar dentro del FS eleva la temperatura del bobinado. Esto acorta la vida del aislamiento y baja el rendimiento.
Use el FS como margen para sobrecargas ocasionales. No lo use para seleccionar el motor.
Con variador de frecuencia, considere FS 1,0 salvo indicación del fabricante.

Datos de placa a relevar antes del reemplazo

Fotografíe la placa del motor original antes de desmontarlo. Revise esta lista.

Datos eléctricos

Potencia nominal en kW (1 HP ≈ 0,746 kW; 1 CV ≈ 0,736 kW).
Tensión y conexión: 220/380 V (Δ/Y) o 380/660 V (Δ/Y). Para arranque estrella-triángulo en red de 380 V, el motor debe ser 380 V en triángulo.
Frecuencia: 50 Hz en Argentina. Un motor de 60 Hz a 50 Hz gira más lento y cambia sus valores nominales.
Corriente nominal: define el ajuste del relé térmico o guardamotor.
Velocidad y número de polos: 2 polos ≈ 2900 rpm, 4 polos ≈ 1450 rpm, 6 polos ≈ 960 rpm, 8 polos ≈ 720 rpm (a 50 Hz).
Clase de eficiencia: IE1, IE2, IE3 o IE4, según IEC 60034-30-1. Un reemplazo de mayor eficiencia gira algo más rápido. En bombas y ventiladores esto aumenta la potencia absorbida.

Datos mecánicos

Carcasa (altura de eje): 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160… según IEC 60072. Asegura el mismo anclaje y la misma altura de eje.
Forma constructiva (montaje): B3 (con patas), B5 (brida grande), B14 (brida chica), B35 (patas y brida), V1 (vertical). Define el código IM según IEC 60034-7.
Diámetro y largo del eje, y chaveta.
Rodamientos: tipo y código, lado acople y lado opuesto.

Datos de protección y ambiente

Grado de protección IP (IEC 60034-5): IP55 es lo habitual en industria. Use IP56 o IP66 en ambientes con lavado o intemperie.
Clase de aislamiento: B (130 °C), F (155 °C) o H (180 °C). Lo usual es aislamiento clase F con calentamiento clase B. Ese margen alarga la vida del motor.
Método de refrigeración: IC411 (autoventilado) es el más común. Con variador a baja velocidad, el ventilador propio pierde caudal. Evalúe ventilación forzada (IC416).
Temperatura ambiente y altitud: por encima de 40 °C o de 1000 m, reduzca la potencia según el fabricante.
Atmósferas explosivas: use motores certificados según la serie IEC 60079. No reemplace un motor Ex por uno estándar.

Datos de la carga y el arranque

Tipo de carga: par constante (cintas, compresores a pistón) o par cuadrático (bombas centrífugas, ventiladores).
Categoría de par de arranque: N (normal) o H (alto), según IEC 60034-12.
Método de arranque: directo, estrella-triángulo, arrancador suave o variador.
Uso con variador de frecuencia: pida aislamiento reforzado. En potencias altas, pida rodamiento aislado para evitar corrientes por los cojinetes.

Errores frecuentes al reemplazar un motor

Comprar solo por potencia. Ignorar el régimen de servicio quema el motor nuevo.
Cambiar 4 polos por 2 polos. La máquina gira al doble de velocidad.
Ignorar la tensión de triángulo. Un motor 220/380 V no admite estrella-triángulo en red de 380 V.
Usar el factor de servicio como potencia disponible. El motor trabaja caliente y dura menos.
No revisar la forma constructiva. El motor no entra en la base o en la brida.
No reajustar la protección. El relé térmico debe ajustarse a la corriente del motor nuevo.

Lista de verificación rápida

Potencia en kW y régimen de servicio (S1, S3 40 %, etc.).
Tensión, conexión y frecuencia.
Corriente nominal y ajuste de protección.
Polos y velocidad.
Carcasa, forma constructiva y medidas de eje.
Grado IP y clase de aislamiento.
Método de arranque y uso con variador.
Ambiente: temperatura, altitud, atmósfera explosiva.
Clase de eficiencia IE.

Glosario de siglas

IEC: Comisión Electrotécnica Internacional.
NEMA: Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos (EE. UU.).
IRAM: Instituto Argentino de Normalización y Certificación.
FS: factor de servicio.
IE: clase de eficiencia internacional (International Efficiency).
IP: grado de protección contra sólidos y líquidos.
IM: código de forma constructiva y montaje.
IC: código del método de refrigeración.
Ex: equipo apto para atmósferas explosivas.
Δ / Y: conexión triángulo / estrella.

Referencias normativas

IEC 60034-1 — Máquinas eléctricas rotativas. Parte 1: Características asignadas y de funcionamiento (regímenes S1 a S10).
IEC 60034-5 — Grados de protección (código IP).
IEC 60034-6 — Métodos de refrigeración (código IC).
IEC 60034-7 — Formas constructivas y montaje (código IM).
IEC 60034-12 — Características de arranque de motores de inducción (categorías N y H).
IEC 60034-30-1 — Clases de eficiencia (código IE).
IEC 60072 — Dimensiones y potencias de máquinas eléctricas rotativas.
IEC 60079 (serie) — Atmósferas explosivas.
NEMA MG 1 — Motores y generadores (factor de servicio).
IRAM 62405 — Etiquetado de eficiencia energética de motores de inducción trifásicos.

Referencias consultadas

Sobrevila, M. A. Accionamientos eléctricos. Librería y Editorial Alsina.
Electrical Engineering Portal — 10 duty types of three-phase asynchronous motors: https://electrical-engineering-portal.com/10-duty-types-three-phase-asynchronous-motors
myElectrical — Understanding Motor Duty Rating: https://myelectrical.com/notes/entryid/106/understanding-motor-duty-rating
VDE Verlag — Vista previa IEC 60034-1 ed. 15: https://www.vde-verlag.de/iec-normen/preview-pdf/info_iec60034-1{ed15.0.RLV}en.pdf
Editores SRL — Novedades en el etiquetado de motores: https://www.editores-srl.com.ar/print/5383

EGC · Electric Global Cost — Presupuestos eléctricos para instaladores.